Управляющая компания получает жалобу: «между фонарями темно, не видно ямы». Вешают светильник мощнее — светлее становится только под опорой. Освещение дороги и дворовой территории решается не ваттами, а геометрией: высотой подвеса, шагом опор и кривой силы света.
Для внутриквартальных проездов и дворов СП 52.13330.2016 задаёт средние значения порядка нескольких люкс, точная цифра зависит от категории проезда. Но кроме среднего важна равномерность: если под опорой 20 лк, а посередине пролёта 1 лк, глаз адаптируется к яркому пятну и «теряет» тёмный участок. Поэтому для проезда ключевое — отношение минимальной освещённости к средней.
Исходные данные типовой ситуации в Сормове или на Автозаводе: двухполосный проезд вдоль дома, опоры 8 м, светильник на консоли с вылетом около 1 м.
| Параметр | Вариант «как обычно» | Вариант по расчёту |
|---|---|---|
| КСС | Д (косинусная) | Ш (широкая) |
| Шаг опор | 40 м | 28–30 м |
| Опор на 100 м | 3 | 4 |
| Мощность | 100 Вт | 50 Вт |
| Суммарно | 300 Вт | 200 Вт |
| Равномерность | провалы в пролёте | ровное пятно по оси |
Широкая КСС Ш вытягивает световое пятно вдоль дороги. Отсюда рабочее правило: шаг опор примерно в 3,5–4 высоты подвеса. При 8 м это 28–32 м. Шире ставить можно, но тогда расчёт обычно показывает провалы.
Подробнее о форме светового луча — в разделе про кривую силы света КСС, а тип оптики для дорог мы разобрали на странице светильников с КСС Ш.
Для проезда хватает 50–70 Вт. АТ-ДКУ-11-50 из серии STREET даёт 7 300 лм при IP67 — с запасом под пыль и реагенты. Если опоры ниже, 6 м, подойдёт АТ-ДКУ-50 серии VIKING с КСС ШБ: она светит вдоль проезда и не бьёт в окна первого этажа.
Для пешеходных дорожек между домами разумно брать VIKING 25–35 Вт: АТ-ДКУ-35 с потоком 4 800 лм на 5-метровой опоре закрывает дорожку без пересвета.
Берут светильник «как у соседей» и ставят его на старые опоры с шагом 40–45 м, оставшиеся от ДРЛ. Старая лампа на 250 Вт заливала всё вокруг, светодиод с направленной оптикой так не работает. Сначала шаг и высота, потом мощность. Иногда дешевле добавить одну опору, чем переплачивать за 150-ваттные модели на всём проезде.
4 светильника по 50 Вт работают около 4 100 часов в год: это примерно 820 кВт·ч. При тарифе ориентировочно 9 ₽/кВт·ч — около 7 400 ₽ в год на 100 м проезда. Три старых ДРЛ-250 с потерями в ПРА съедали бы порядка 3 300 кВт·ч.
Мы производитель, поэтому отгружаем со склада на Вязниковской без наценки посредника, а гарантию держим сами. Готовый каталог — в разделе уличных светодиодных светильников. Если на том же дворе есть парковка, пригодится наш разбор освещения открытой парковки с расчётом.
Пришлите схему двора с опорами и их высотой — сделаем бесплатный светотехнический расчёт. Телефон 8 800 551 08 89 или заявка через контакты.
_259x362_c7f.png)




Ориентир — 3,5–4 высоты подвеса при КСС Ш: для 8-метровых опор это 28–32 м. Точное значение даёт расчёт по ширине проезда и мощности.
По СП 52.13330.2016 — порядка нескольких люкс средней освещённости, конкретная цифра зависит от категории проезда. Не менее важна равномерность по длине.
Да, если подобрать КСС и мощность под существующий шаг. Иногда расчёт показывает, что выгоднее добавить опору, чем ставить мощные модели.